【2002 年 3 月中旬 <| 日記の目次へ |> 2002 年 4 月上旬】
今日は 6:00 起き。朝食は家では取らず、コンビニで買い込んでから中央林間 6:28
発の小田急線。最近よく使う羽田 7:45 発の飛行機に乗るのだが、空港までの経路も、
これまたよく使う、余裕のほとんどない綱渡り接続。空港に着く時間を 5 分でも早め
ようと思ったら、家を出る時間を 20 分も早めないとならないので、リスクが高いのは
分かっていても遅い出発を選んでしまう…。
先週のダイヤ改正から小田急線が 1 分早くなった他は順調に接続。京急線の特急 (650
形) でも無事に着席できたが、蒲田の手前で工事徐行があったときには少し気を揉む。
空港線の各停は接続を取ってくれたようだが、この綱渡り接続を使う上での心配ネタが
一つ増えたな (;_;)。この工事は多分、横浜方から空港線への渡り線を取り付ける工事
なので、完成の暁には非常に便利にはなるのだが。:-)
羽田空港には 7:26 に到着し、自動チェックイン機で航空券の引き取り、手荷物検査、
そして搭乗まで 10 分以内。7:45 発の小松行 JL0141 便。5 分くらい離陸待ちをした
程度で大きな遅れはなく、小松空港にはほぼ定刻の到着。
空港内で友人と合流し、時間が余ったので喫茶店で少し休憩。そして、10:15 発の
J-AIR541 便、広島西飛行場行き。今日限りで
廃止となる便だが、いつまで待っても予約は満席にならなかったし、特にセレモニーが
あるわけでもなさそう。搭乗開始となったのでブリッジから階段で地上に降り、歩いて
機材へ。19 人乗りのプロペラ機、JS-31 へ。さすがに機内は狭く、窓側の席は足元が
内側に回り込んで狭いし、通路側の席は通路側の肘掛けがない (;_;)。音楽サービスも
無ければ、客室乗務員もいないので飲み物サービスも無し。その反面、操縦室への扉が
開けっ放しなので、飛行機としては異例の、全面展望が利く。:-)
10 数人の空港職員に見送られて出発。小回りが利くので前進でターンして誘導路へ。
これが秘かなセレモニーか ? 小松から J-AIR の路線は完全に無くなるので、J-AIR の
職員は今日が小松での最後の仕事となる訳だろうし。一応 J-AIR のロゴ入りだったの
で、日航に委託していたわけでもなさそう。
今日は全国的に曇天のようで、離陸後はすぐに雲の中。巡航中は揺れも少なかったが、
プロペラの周期的な揺れや音が身体に残る。高度を下げ始めてから雲の中を飛んでいる
間は少々揺れが激しかったが、呉あたりから広島湾に出る。そして、広島西飛行場には
海側からの着陸。陸側からだと市街地中心部の風景が楽しめて面白かったのだが、少し
残念。今日は雨は降らないと思っていたのだが、広島は、一雨来たようだ。
機長による到着アナウンスも淡々と流され、小松便の廃止のことについては一言も触れ
られなかった。それどころか「またご利用ください」って、そんな無茶な (笑)。
空港からはバスで市街地へ。広電の市内バス。本通りで下車して、まずはサンモール地下へ。お好み焼き屋『あまんじゃく』
で昼食。よく来ていた店だが、店内改装で少し場所が変わっていた。前は奥まった場所
だったと思うのだが、エスカレータを降りた正面…。
少し市街地で時間を潰すため何となく巡回ルートは考えておいたのだが、友人の一存で
BookOff へ。こんな市街地に出来たとは驚き。その後はアニメイトに少し寄ってから、
アストラムラインの本通駅へ。13:33 発で、15 分ほど乗った古市下車。さらに 15 分
ほど歩いて、実家へ。
実家には 1 時間ほどの滞在で、15:00 過ぎには退散。今度は JR の緑井駅まで徒歩。
駅前再開発の進捗に伴って道路が移動し、バス停が新設されていた。去年の MYCAL の
倒産で再開発計画も一時は危ぶまれていたが、順調に進んでいるようには見える。
緑井 15:22 発の可部線で広島へ。105 系 (4 扉) 2 連。広島からは〔ひかり 104 号〕
に乗り換え。700 系。1 番 A,B 席で背中が壁という席だったのだが、ビジネスシート
仕様で壁側のテーブルの下にはコンセントが。AC アダプタを持ってきておくんだった
な。;-)
小松へ帰る友人は京都で下車し (〔サンダーバード 39 号〕に乗り換え)、残り 2 時間
半は一人。後ろが壁なのでシートは気兼ね無くリクライニングし、熟睡。…結果的には
コンセントの有無なんて関係なかった。:-)
新幹線は新横浜で降り、横浜線に乗り換え。珍しく 4 分という綺麗な接続だったのだ
が、長津田での田園都市線への接続はほぼ最悪。10 分以上待って、急行中央林間行。
ところで、長津田駅の精算機に東京発着の『新幹線ビジネスきっぷ』を突っ込むと、
東神奈川からの乗り越しと判断されるようだ。窓口で SuiCa から減算処理しての出場
だった。
今週は仕事が急に忙しくなって疲れていたので、大量睡眠。…土曜日ならいつもの ことか (爆)。13:00 頃に起きる。
散髪した後で適当に町田辺りまで買い物に出ようとしていたのだが、店に予約して 行ったにも関わらず 30 分以上も待たされ、終了が 19:00 を回ってしまう。出掛ける 気力が削がれてしまったので、そのまま帰宅。
昨日と同じく 7:35 起き。同じような感じで駅に行き、同じ乗車列に着く。列は 5
番目だったが、車内の混み方は昨日に比べて早く、8:18 頃には早々に満席。早速この
急行が便利であるということが広まってしまったのかな。
渋谷で山手線に乗り換えて大崎下車。9:30 出社。同じ時間に家を出ても、横浜の職場
だと 9:00 には着けるので、やはり遠いな…。電車で立っている時間は大崎の方が短い
が。:-P
今日も昨日同様 23:00 過ぎの退社で、大崎広小路 23:21 発。だが、大井町線では
二子玉川まで座れず (;_;)。鷺沼直通列車というのも随分周知されたようで、直通客も
結構多く、危うく座れないところだった。で、鷺沼で下りホーム到着ということは昨日
学習したので、鷺沼まで乗り通し。だが年度末で金曜で終電間近ということで、着席は
市ヶ尾までお預け。後は順調に乗客は減っていくので、中央林間に着く頃にはすっかり
平静に戻っているが。
ちなみに、小田急江ノ島線下り最終列車は 17 分も遅れていたようだ。
昨日の夜はKanonが 3 話 一挙放映だったので、かなり苦心して録画 (キャプチャ) 予約スクリプトを組んだのだ が、最後の詰めで失敗 (;_;)。いつものビットレートだと、ファイルサイズ 4GB 制限 のため約 83 分しか一度には取り込めないので 2 分割 (30＋60 分) したのだが、設定 ミスで後半部分が 54 分で切れてしまった。つまり、最終回の最後 5 分くらい欠けて いるという絶妙なタイミング (;_;)。完全に私の操作ミスだが、一挙 3 話放送で無け れば問題は無かったはずで、そういう放送形態は止めて欲しかったな…。
一昨日と同じく直接大崎出社だが、東急が今日からダイヤ
改正なので、職場到着は同じく 9:30 目標でも、出発は 20 分遅くできる (乗る電車は
25 分後だが、余裕を見込んで)。出発が遅くできるのは中央林間 8:28 発という急行が
登場したからで、その発車時刻の 13 分ほど前にホームに到着。2 号車後方の定位置に
並ぶ。最近は折り返し電車でも一旦ドア締めを行なうようで、「座席を占有する物体」
が存在しなくなったのは有難い。乗車列は 6 番めだったが、無事にシート端を確保。
車端部なので、「車端＋シート端」で 6 席あるし。車両は営団 8000 系。
発車を前に 8:23 頃に 2 号車は満席。そして 8:28 発車。もともと長津田始発の急行
だったのを今回の改正で中央林間まで延長した形態なので、長津田でホームの乗車列に
並んでいる客は、心なしか残念そうにこの列車を眺めていた気がする。
急行には渋谷まで乗り、山手線に乗り換えて大崎下車。
今日も遅く、月曜と同じ電車。だが、大井町線も今日から ダイヤ改正で、旗の台から乗る電車は時刻はそのままに鷺沼直通に変更。着席は昨日と 同じく自由が丘からで、宮前平で続行の各停に乗り換え。基本的に大井町線からの鷺沼 止は鷺沼で上りホームに入っていたので、その習性で宮前平で降りてしまったのだが、 (全列車ではないとは思うが) 下りホームに入るようになったようだ。ダイヤ改正のリリースでは、「最終 列車は同一ホームで接続を取る」とあったので、最終電車だけの特典かと思っていた。 田園都市線での着席も、昨日と同じく鷺沼から。帰宅は 0:30 を回る…。
一昨日から 2 週間の予定で大崎勤務になったのだが、今日は午前中は横浜の職場。
起きる時間はまた一昨日同様 7:35 頃。…を目指していたのだが、その目覚ましの後で
寝直してしまい、最終的に起きたのは 8:15 頃。
雨が降っていたので、やや余裕を持って出発。所定の 1 本前の急行が 2 分ほど遅れて
おり、やはり「雨ダイヤ」だった。当然座れなかったが、車両は新車の 3000 系。確か
2 月から運用に入っていたはずなのだが、やっと引けた。最近流行り (?) の E231 系
ベースではなく、昔からの小田急仕様だな。ドア周りの雰囲気等が。
大和からは相鉄線の急行、二俣川からは各停に乗り換え、星川下車。
横浜での用事は午前中いっぱいと、さらに昼休みも少し侵食されてしまう (;_;)。 12:20 頃に横浜の職場を出て、天王町駅前の松屋で昼食。相鉄線各停で横浜に出て JR に乗り換えるのだが、東海道線と比べて空きがちな横須賀線ホームは、想像以上に混雑 していた。…が、半分くらいは直後の湘南新宿ラインを待つ人のようで、横須賀線には 難なく着席。12:51 発。品川からは山手線に乗り換えて人駅、大崎下車。
大崎の職場は水曜日の残業禁止令が横浜よりも比較的守られている気がするので、
残業はし辛い感じ。だが、仕事は片付かない (;_;)。それでも早めに 21:00 過ぎには
退社。
例によって大崎広小路まで歩き、21:23 発の池上線。旗の台では狙っていた田園都市線
直通の鷺沼行に乗り換え。自由が丘から着席。二子玉川では田園都市線急行を先行させ
たが、そちらには乗り換えず、終点鷺沼の 1 駅手前の宮前平まで乗り続け。鷺沼では
上りホームの到着 (もともと回送電車由来のスジなので、引き揚げ線のある側に入る)
なので、乗り換えが不便なのだ。宮前平で続行の中央林間行各停に乗り換えるが、次の
鷺沼までは座れず。でも、渋谷を回るのと比べたら楽な帰宅だ。:-)
今日からは大崎への直接出社。昨日より 20 分くらい早く起きて、7:45 には出発。
8:03 発の田園都市線各停を狙って 7:57 頃にホームに降りたのだが、階段近くは既に
ほぼ満席。だが、目指すは 2 号車の辺りではまだ空席多数。車端部 3 人がけの中央に
着席。渋谷到着までの約 60 分間に急行に 2 本抜かれるのだが、座りっ放しの快適さ
には代え難い。:-)
昨日の帰りの経路 (旗の台経由) とは違い、渋谷から山手線利用で大崎へ。定期券では
ないので、行き帰りで違うルートを使っても問題なしだ。
昨日よりは幾分早かったが、それでも 22:40 頃の退社。JR 大崎駅の改札前を通り 抜けて大崎広小路駅まで歩き、東急池上線各停、22:52 発。池上線で座れないのは昨日 同様だが、大井町線では乗車位置を変えてみたら、旗の台でいきなり着席。田園都市線 でも溝の口から座れたし、着席成果は上々だ。:)
明後日の改正後の時刻表が東急のページ に上がっていたので、眺めてみる。今回の改正の一番の目玉は、あざみ野への急行停車 だろうが、他にも藤が丘駅の上り待避設備の利用開始がある。だが、後者はてっきり、 現在江田で行なっている待避を移行する (江田の上り待避設備は使わなくなる) のかと 思っていたが、両方とも活用するということらしい。藤が丘・江田・梶が谷・桜新町と 4 駅で通過待避という各停もできるようだ。中央林間から渋谷まで 67 分…。
昨日は移動で疲れたが、早めに寝たので、今日は順当に 7:35 に起きる。中央林間 8:13 発の小田急線各停から、無事に 9:00 出社。
今日は大崎に用事があるので、14:00 過ぎに横浜の職場を出る。今月の JR の改正 前は、接続の関係上、天王町 14:04 発の電車に乗らないと 15:00 までに大崎に着けな かったのだが、14:16 発でも大丈夫になる。その電車に乗って横浜に出て、東海道線に 乗り換え。14:25 発、211 系の 15 連。品川から山手線に乗り換えて大崎下車。移動に 無駄な時間がなくて快適だ。
今日は午前中は横浜出勤だったのだが、実は来週末まで大崎常駐の予定。早速今日
から大崎での仕事開始となり、退社は 23:00 過ぎ。いきなり遅い…。
大崎広小路 23:21 発の池上線から、旗の台で大井町線、二子玉川で田園都市線に乗り
換え。前 2 者では全く座れず、着席はあざみ野から。中央林間に着く頃にはめっきり
乗客は減っているのだが、都心側はやはり混むな。0:40 頃の帰宅。
5:00 頃に起きて準備の後、5:20 頃に出発。名古屋日帰りの定番コースとなった、
中央林間 5:29 発の小田急線から、藤沢で JR 東海道線に乗り換え。藤沢では折り返し
のため数分間停車するので、発車ギリギリまで車内で粘り、おもむろに下車。みどりの
窓口が開くのが 6:00 なので、それまでの時間潰しも兼ねているのだ。
東海道線は、373 系 9 連。いつもは前方にばかり乗っていたが、気分を変えて後方に
乗ってみる。乗車位置案内がズレまくり (と言うか、373 系に対応していない; 1 日 1
往復だけだし…) なのが気になるが、なんとか 8 号車の窓側に座席を確保。窓位置は
悪かったが…。
静岡まで快適に移動した後、乗り換え。8:28 発、211 系 6 連。座席争奪戦が起こると
思って身構えていたのだが、実際には立席客すらなく、悠々シート端を確保。そして、
浜松で再度乗り換え。ここから豊橋までの間が、以前は一番座席確保が厳しかったのだ
が、去年冬の改正から 313 系 6 連が充当されるようになったそうだ (以前は 117 系
4 連)。だが、座席争奪戦には微妙に敗れ、4 人席の順方向窓側。あと、同改正で改善
された点として、豊橋での乗り換えがなくなったのも大きい。
刈谷には 10:51 着。駅近くの、あいおいホールに向かう。
あいおいホールでは、『COMITIA
in 名古屋21』。珍しく開場前に到着したので、列に並ぶ。60 人程度の列なので 1
分もしない内に捌けるのだが。:)
一応場内を一巡後、11:15 頃には一旦退散。まだ来ていないサークルもあるので 13 時
頃までは居たいところだが、逆に会場で 2 時間も時間を潰すのも困難。そこで、駅の
反対側にある献血ルームに行ってくることにする。2
年半ほど前にも使ったことがあるので、場所は知っている。ルームに入るとまずは
検査を受けるのだが、ここで3 週間前に検査で
弾かれたことが発覚 (今はオンラインで分かるようだ)。そんな数値 (ALT) まで関東の
ルームは事前に検査するのかと逆に驚かれもしたが…。自動分析器 (?) は同じ機械の
ようなので、結果の項目を見るか見ないかの違いだとは思うが、地域やルームによって
対応が違うということなのか？
検査は無事にパスしたようで、採血 (血漿成分)。採血後は休憩の後、13:00 頃に再び
あいおいホールに戻る。再巡回は 20 分ほどで、13:20 頃には退散。
あと 1 時間くらい時間が空くので、散歩がてら 1 駅ほど歩いて、その間に昼食を
取ろうと思い立つ。駅の改札口前の地図で大体の位置関係を把握し、跨線橋から見える
アピタに行ってみる。結局うどんを食べたのだが、つゆが妙に濃かった (;_;)。鰹節を
ふんだんに使っているというのは分かるのだが、限度を越えた濃さのような…。
寂れた商店街を刈谷市駅方面に歩く。時間が少し余ったので、本屋に寄ってから駅へ。
ホームに上がったら急に天気が悪くなり、強風が吹き始めたので少し心配になったが、
電車は定刻に 14:33 発。固定クロスシート車で順方向窓側。3 駅めの知立で乗り換え
だが、さすがに前回のように、1 本前の急行に
間に合ったりはせず。ホームで所定の急行を待っていたが、風が吹いて寒いので、すぐ
入ってきた各停に逃げ込む。新安城まで逃げ切る (特急と急行のダブル待避) ようで、
新安城では急行が入ってくるまで車内で暖を取る。急行は本宿下車。風はやや弱まった
感じがする。
東名本宿のバス停へ行くと、今日は初めて先客が居た。バスの遅れはやや大き目で、15
分の遅れ。続行でもう 1 台来ていたが、「東名静岡ゆき」だ…。正座席が残り 4 席と
いう混み方だったのだが、区間の短い続行便が出ているなら、短距離客は続行便に誘導
すべきじゃないのかなぁ。と思う。
浜名湖 SA では〔東海道昼特急大阪 6 号〕と並んで止まったり。続行便には 5 人しか
乗っていない模様だったが、正規便は東名吉田から補助席を使い始め、ついに焼津西で
満席。ここでやっと続行便への振り分けが始まる。遅いよ…。こういう状況だと乗降に
非常に時間がかかるので、東名静岡 (静岡 IC) 発車は 29 分遅れ。後続の静岡駅発の
急行便が先に行ってしまったので、ここから先の乗車は少な目。補助席を 1〜2 席使う
状況で推移。
足柄 SA では遅れは約 27 分と、やや持ち直したが、渋滞案内板によると、やはり渋滞
しているようだ。秦野中井 IC のあたりで渋滞末尾に捕まり、綾瀬 BS まで約 1 時間
かけて走行。東名大和 BS には 20:49 着で、80 分の遅れだった。バスはずっと座って
いられるのはいいが、渋滞にハマると悲惨だな…。
鶴間駅まで歩き、駅前の松屋で夕食。小田急線は、21:23 発の各停。記憶を辿ってみる
と、今日はバス以外では必ず、シート端・車端か順方向窓側の席に座っていたようだ。
なかなか座席運は強かったのかも。:-)
さすがに昨日・一昨日とのんびりした生活だったので朝は大丈夫かと思ったら、昼
過ぎまで寝てしまった (爆)。ゴミを出そうと 9:00 頃には目覚ましで一旦は起きたの
だが、布団に留まっているうちに 9:20 頃、ゴミ収集車が作業している音が…。
その後は起きる気を無くし、結局 13:30 頃まで寝ていただろうか。
昨日出来なかった受け渡しだが、ずるずると遅れて 21:00
頃ということになる。19:10 頃に出発。
ここで、明日の交通費が足らないことが発覚。すでに銀行 ATM は閉まっているので、
悩んだ末にコンビニで。いつも使っている中央林間駅小田急北口の Family Mart には
E-net の ATM は無いので、東口側の Fami
マまで回る。ジャパンネットバンク
の引き出しは、回数制限はあるものの、夜間でも手数料無料なのは有難い。
電車に乗る前に駅ビルのマクドで軽食を取ろうと、その分は見越して早めに家を出てい
たのだが、ATM に寄ったためにその余裕時分は食い潰し (;_;)。仕方なく東急ストアで
パンを買って電車に乗り込む。19:37 発の田園都市線各停。さすがにこの時間だと楽に
車端が取れ、しかも営団「08 系」の 6 号車の車端。非常に快適。
三越前で乗り換えて上野広小路下車。
ほとんど待ち時間もなく友人とは合流できたのだが、入ろうとしていたカラオケ屋
(パセラ) は 40 分待ちだとかで、さすがに
パス。他の店も混雑していそうだったが、
カラオケ館に行くと、こちらは 10 分待ち。これなら許容範囲内なので、HyperJOY
の部屋で 1 時間ほど。一昨日入れて歌えなかった、HAPPY DAY
(デジキャラット (ワンダフル版) ED) や、ハートのつばさ (だぁ!だぁ!だぁ! OP) も
歌えて上機嫌。:-)
22:10 頃に解散。帰りも銀座線で同じルート逆向き。三越前からの半蔵門線は 6 号車
前方の車端を確保できて快適。車両は東急 8000 系の後期更新車。あとは 70 分座って
いるだけ。長いけど (;_;)。
世間的には平日なのだが、私の会社では休日だと指定されているので、残念ながら お休み。仕事が溜っているので出社したいところだが、休日出勤の扱いになってしまう ので、手続きもまた面倒。素直に休む。;-)
夕方頃、友人から電話。借りる物があったので、その受け渡しの相談。私としては 今日借りて明日返すのが希望だったのだが、明日借りて返却は未定ということになる。 日曜以降しばらくの間、非常に時間が取り辛くなることが予想されており、最悪郵送で 返却ということになってしまいそうだ… (;_;)。
明日が会社休日になっているので今日から 4 連休なのだが、実は予定が無くて暇な 連休。日曜に日帰りで名古屋方面に行くことだけは決まっているが。近場でも、土曜に 秋葉原に行く程度の予定。
昼頃に起きて部屋でうだうだしていたら、
大滝さんからメール。秋葉に来ないかという誘いだったが、今日のところは断り、
土曜に花見と合わせて行かないかと逆提案。だが、土曜は都合が悪いそうで、結局今日
決行することになる。その前にカラオケも絡めて待ち合わせを設定。他にももう 1 人
ほど誘う。
中央林間 15:45 発の田園都市線急行で出発。2 号車の車端が確保でき快適。待ち合わ
せは御徒町だったので、途中から銀座線に乗り換えるのが普通だが、その前に秋葉原に
寄って行こうとルートを選定し、大手町から丸の内線で淡路町に出る。
淡路町では精算機で区変土休券を作って乗り継ぎ専用改札から出場し、秋葉原へ急ぐ。
時間が限られているので、あきばおー他数店だけ回って、すぐ退散。今度は千代田線の
新御茶ノ水駅まで。無事、淡路町を出場して 30 分以内に戻れたので、ラチ外乗り継ぎ
扱いで秋葉原での用事を完了。千代田線には 1 駅だけ乗って、湯島で下車。
パセラ御徒町店で待ち合わせ。花見客が
流れて来そうな上野店は避けてみたのだが、御徒町店もかなりの混雑。大滝さんが先に
着いて予約しておいてくれたので待ち時間は短くて済み、17:05 頃には入室。私も遅刻
だったのだが、後で誘った友人もさらに遅刻で、最初は 2 人だけ。いきなり同じ曲がカブった
りも (笑)。途中からは 3 人となって計 2 時間ほど。
続いては夜桜見物。水上音楽堂のあたりから不忍池の湖畔に出て、そのまま上野公園へ
と歩いて行く。さすがに花見のメッカだけあって人出は多かったが、この時間 (19:00
過ぎ) だとそろそろ撤退するグループもいて、少人数なら座れるスペースも取れそうな
雰囲気。だが今日は、メインストリートを通り抜けただけ…。それでも充分に堪能でき
たので満足。:-)
そのまま上野駅の公園口に出て、一旦入谷口側に回ってから丸井の裏の辺りへ。適当な
居酒屋で夕食。日本酒が中心の小綺麗な店。あまり多くは飲まなかったが、話は色々と
盛り沢山。
21:00 過ぎに終了し、私は地下鉄銀座線、他の 2 人は京成線、上野 21:25 発で、
三越前から半蔵門線に乗り換え。普段なら 6〜7 号車間の車端を狙うのだが、ホームで
冷水器を探していたら 7 号車を行き過ぎたので、9 号車の車端を狙ってみる。無事に
車端を取れたので快適。既に急行の運転は終わっているので、各停だと中央林間まで約
70 分…。
22:55 頃の帰宅。
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KATOH Toshihiko <tosy@wig.nu>