【2001 年 10 月中旬 <| 日記の目次へ |> 2001 年 11 月上旬】
今日も中央林間 8:50 発の小田急線。座って大和まで行って相鉄線に乗り換えるの
だが、相鉄線のダイヤは乱れている様子。ちょうど入線してきたので乗ったが、大和で
3 分ほど時間調整して、9:00 に発車。電光掲示によると元々は 8:27 発の電車のよう
で、33 分遅れということか。車両は、珍しく 6000 系 8 連。
相鉄線のダイヤが乱れると二俣川での合流渋滞 (本線といずみ野線からの列車が交互に
合流するので、その手前が詰まる) が起こりがちなのだが、今日も例に漏れず (;_;)。
二俣川から先 (横浜方面) の輸送力の限界は分かっているのだから、最初から間引いて
始発駅を出せばいいと思うのだが…。運輸指令が下手なんだな (;_;)。
大和を 9:00 に出た電車だったが、いきなり瀬谷 (1 駅め) の手前で抑止を喰らったり
と大渋滞。それでも希望が丘 (3 駅め) を 9:26 に出た…のはいいのだが、二俣川 (4
駅め) 到着は 9:48。大和から、平常時の 5 倍もかかっている。二俣川の乗り換えでは
朝ラッシュ最後の快速 (定刻は二俣川 8:40 発) を引けたのは喜ぶべきなのだろうが、
どうせ前が詰まっているので速度的メリットはほとんど無さそう。座れたのは助かった
が、所要時間は平常時の各停よりも多くかかり、星川には 10:05 着。こんな状況でも
待避パターンは守るようで、星川ではちゃんと快速と各停の緩急結合が…。
遅延証明書をもらって出社。
残業時間調整のため、20:45 頃に退社。星川 20:53 発の各停は 8000 系、二俣川で 乗り換えの急行は 9000 系。急行では 2 駅間ほど座れなかったが、時間帯的には良く 座れた方かも。大和からの小田急線は「混雑する 4 連各停」に当たったので、時間が あれば避けるところだが、今日は帰宅を急いでいるので素直に乗り換え。当然、座れず (;_;)。
友人と電話。来月 23 日の連休に白馬方面に遊びに行く予定だったのだが、これを キャンセルしたいということで、代替案の相談。結局、友人のほうが横浜あたりに出て 来ることになる。
今日も変わらず中央林間 8:50 発。
帰りも星川 22:12 発。会社の人と一緒だったので、無理に座ったりはできなかった が、2 駅先の上星川で難なく着席。二俣川からの急行でも三ツ境で 2 人並びで座れて しまったので、概して楽には座れた気がする。ただ、大和での最適な下車位置を外れて 乗っていたので、昨日とは違って階段までの混雑に巻き込まれる。よって、昨日乗った 22:36 発の急行には乗れず、次の各停、22:43 発。まぁ一応、座れたので気にしない。 :-)
普段通りの 8:50 発の小田急線。
帰りは星川 22:12 発。今日は松屋や吉野家で夕食を取ったりせず、素直に乗り継い でみる。最初の各停では問題なく座れたが、二俣川からの急行では、敢えて混雑する 7 号車に乗ってみたり。大和での微妙な接続に勝つためだ。時刻表上は 0 分の接続なの だが、何とか乗り換え。小田急線は各停の 3 分後に続行する「空いている 6 連急行」 なので、快適。:-)
昨日も苦心した、ラジオの受信状況をチェック。FM-FUJI のある 78〜79MHz 近辺を
チェックしてみると、78.0MHz のBayFMは、
辛うじて入ってくる程度。すぐ下のやまと FM
(コミュニティ局, 77.7MHz) が強いせいもあるのだろうか…。
ただ、頑張っても FM-FUJI は入るようにはならず (;_;)。山の陰に入ってダメなのか
な…。
天気予報では降るのは午後からという話だったのだが、朝のうちから小雨。これが
某徹夜組への天誅となれば良いのだが、とか思ったり。:-)
で、出発は遅れに遅れて 12:00 過ぎ。中央林間 12:15 発の田園都市線急行から永田町
乗り換えで東池袋下車。
サンシャインで『C レヴォ 30』。到着が 13:10 過ぎというやる気の無さだが…。事前チェックで全然急ぐ必要はないと分かって いたというのもあるが。で、知人のところ数ヵ所で話し込んだりしただけで、購入量は 僅か 3 冊。13:45 頃には会場を離れる。昔なら平気だったのだが、この空気の汚さは 最近の私には耐えられない。;-)
この後は、池袋に一人で出たときには恒例となりつつある、献血。いつもより早め だったためか空いており、すぐに検査と採血。出る頃には混み始めたが。ただ、今日の 心残りはハンバーガーを食べられなかったこと (普通の菓子とは別に、1 人 1 個限定 だが、近くのロッテリア製のハンバーガーも出てくるのだが、今日は待っている間には 配給がなかった…) だ (;_;)。
ハンズに寄ってエポキシ樹脂などを買い込んだ後、東池袋から帰還開始。ちょうど
17:18 発の電車が出ていったところで、次は上下とも 17:23 発。ここで考えるのは、
いかに手前 (水天宮前側) から半蔵門線に乗れるかなのだが、計算の結果、池袋経由で
丸の内線で大手町に回っても間に合うと判断。ただ、この接続はかなり綱渡り的で、先月のように、有楽町線と半蔵門線、ともに等しく
30 分ずれだとダメなのだ (1 時間ずれなら OK)。間に挟まる丸の内線が 4 分サイクル
なので、28 分の次は 32 分となり、どちらかの駅で 2 分足りなくなって接続できなく
なる計算。つまり、それほど余裕のない接続だ。:-)
断片的な記憶による頭の中での接続計算だったので自信は半々だったが、判断を信じて
池袋回り。池袋では 3 分で有楽町線から丸の内線に乗り換え、ここでほぼ安心。この
先、大手町での接続時間も 1 分しかないのだが、これは淡路町から変えるときによく
使うパターンなので、大手町での接続には自信がある。池袋 17:28 発の電車が淡路町
17:40 発であるという部分に関しては推定だったのだが、それは正しく、無事に大手町
17:43 発の急行に乗り込む。既に入線しかけていたので着席場所に関しては不利だった
が、6 号車前方から乗り込んだところ、7 号車後方の車端に空席を発見。しかも、その
席を狙っていそうな人も近くには見当たらなかったので、すかさず移動して確保。営団
車だったが「08 系」では無く、最上級の快適さではないが、そこそこ快適。
中央林間で下車後、スーパーに寄ってから帰宅。19:00 頃。
聞きたい番組があったので、久しぶりにラジオを聞こうとする。…が、全然聞こえ
ない (;_;)。FM-FUJIだったのだが、山梨県
内の送信所から東京都辺りまでは届くと言っている割には、神奈川県内の私の部屋では
聞こえず。CATV で FM 放送の再送信もやっているのだが、その中には FM-FUJI は含ま
れていないし…。
チューニングしているうちに、聞きたかった番組は終わってしまった (;_;)。
不在配達の郵便物の受け取りが 10:00 頃。これで起きるべきだったような気もする が、寝直して 14:30 頃まで寝てしまう。10 時間以上も寝てしまったような…。
昨日から開始してしまった、古新聞の未読処理と梱包の続き。スタック形式 (LIFO) で積み上がっていたので本当にその時期から全部溜っていたわけではないのだが、一番 下からは 6 月の新聞が出てきたりで、我ながら唖然。毎日 5 分でも時間を割けば溜る ことはないので、日々の積み重ねなのだがなぁ…。
結局 1 歩も家から出ず。まぁ、部屋は片付き始めたので良しとするか。:-)
今週は小田急線の定時運転成績は良く、先週 計算した接続失敗率も低下していたのだが、今日は接続に失敗。所定 8:46 発の急行は 8:49'10 の発車で、次の各停は今日はきちんと 3 分後に来たが、いくら回復運転して も間に合うはずもなく…。大和からの相鉄線は 1 本遅い 9:04 発。8 号車を狙ったら 座れたついでに、二俣川からの各停でも敢えて 8 号車に乗ってみる。セミクロス車だ し、星川で先を争って改札を出る必要もないし。:-)
少し早めに 20:00 過ぎに退社。最初の各停 (星川 20:10 発) には座れるとして、 二俣川からの急行は 7000 系だったにも関わらず座れたのは上出来。大和からの小田急 線に確実に座るための時間調整のついでに吉野家で夕食後、20:47 発の混雑する 4 連 各停 (化け急) を見送った後、20:50 発の急行。快適に座れる。:-)
帰宅後に余力があったので、部屋の掃除。一番気になっているのは未読の新聞の山 なので、一応目を通しつつ梱包。記事の大半は既に asahi.comで読んでいるので、流し読みだが。ただ、全部は片付かず、明日に持ち 越し…。
昨日は 2 倍速で焼いて失敗した DVD-R の書き込みだが、標準速だと問題ないよう だ。それほど頻繁に焼くわけでもないので、今後は標準速を常用しよう。
で、普段通りに 8:50 発の電車で通勤。相鉄線では珍しく 8000 系を引いて吊革が 持ちにくかった (ドア前の吊革が 7000 系より高い) ほかは普段と変わらず。
退社時間は 22:00 過ぎで、夕食は昨日と同じく天王町の松屋。急行でさらに 1 駅 間ほど座れなかった他は全く変わらず…。
今日も変わらず 8:50 発の電車で通勤。
今日も 22:00 過ぎの退社。先週は 3 日連続で使ってしまった天王町の松屋で夕食 後、22:31 発の各停。天王町で下車の多いところを狙っている (単に階段の近くという だけだが :-)) ので座れたが、二俣川からの急行では 7000 系を引いてしまったので、 1 駅間ほどは座れず。ただ、締めの小田急線は相変わらず座れるので有り難い。実際は 座席数より乗客数の方が多いのだが、座る気のない近距離客も多いので問題なく空席が あるのだ。
最近はビデオキャプチャ環境も落ち着いて、適当にキャプチャして溜ったら DVD-R
にデータ形式で MPEG-2 形式で焼くのが定番。今まで失敗したこともなかったのだが、
ここにきて初めての失敗 (;_;)。生焼けに近い (書き込んだ DVD-R ドライブでは問題
なく読めるのに、別の DVD-ROM ドライブでは、外周になると読めない) ことも何回か
あったのだが、書いたドライブでも読めないので本格的に失敗。たまに出来る生焼けは
気にしないことにして 2 倍速で焼いていたのが問題かと思い、標準速で書き込み開始
して寝る。
とりあえず、約 800 円の損害だな…。
さすがに寝たのが 20:30 頃だったので、5:00 頃に一旦目が覚めたりもしたが、寝
直して普段通りに 8:10 起き。12 時間近い睡眠だ…。
この後も普段通りに、中央林間 8:50 発の電車で通勤。
新 LOOX が発表されたようだ。今使っている初代 FIVAもそろそろ限界なので、発表予告の時から気になっていたのだが、スペックを よく見るうちに、少しずつ購入意欲が減衰。 AirH"-IN というのは大きなプラスだし、 ディスプレイの縦サイズも 600 ドットある (旧 LOOX S は 512 ドット、FIVA は 600 ドット) し、CPU パワーも問題ないのだが、サイズが一回り大きくなってしまうのが… (;_;)。…今の FIVA が壊れたら考えよう。:-)
昨日は出先だったので早々に帰ったが、今日は 22:00 過ぎまで仕事…。星川 22:22 発の各停に乗ったが、同僚がいたので一人だけムキになって着席するわけにもいかず、 着席は西谷から。同僚は二俣川で下車したので、後は気兼ねなく着席を狙える。急行は 7000 系だったが、運よく着席。久々に大和では吉野家に行って夕食後、最後は 23:01 発の小田急線に着席して締める。
普段より少し遅れて 8:20 起きだったが、頑張って 8:50 発の小田急線。いつもと 変わらぬ着席状況で 9:30 出社。
午後から大崎に行く。15:00 に着く必要があり、普通だと所要を 1 時間みていれば
大丈夫なのだが、このタイミングだと接続が悪く、1 時間前に横浜の職場を出たのでは
遅刻になるという落とし穴があったりする…。
ということで、14:57 頃に出て、天王町 15:04 発の相鉄線。横浜で 15:13 発の東海道
線に乗り換え。短い 11 連だったが意外と空いており、セミクロス車の窓側席を確保。
しかも車端で、ロングシート車なら嬉しい場所なのだが、セミクロス車だと車端は単に
揺れるだけで快適ではない。;-)
途中で走行中に京浜東北線に「抜かれた」(正確には「抜いて抜かれて抜いた」) のだ
が、何か違和感を感じる…と思ったら、新 209 系 (500 番台) だったようだ。裾絞り
(正確には裾の幅は旧来と変わらず、上部が幅広なだけ) があるので、見た目の印象が
だいぶ違う。併走していたので側面ばかり気になったが、フロントマスクも大きく変更
されているようだ。
山手線に乗り換えて大崎着。接続の関係で 15:00 より 15 分も早く着いてしまうのが
難点…。
17:30 頃には解放され退社。運動を兼ねた交通費節約のため、大崎広小路まで歩き
たいところだったが、雨が降り始めていたので素直に山手線。大崎駅までだと濡れずに
行けるのだ (少し迂回にはなるが)。で、渋谷で田園都市線ホームに降りたらちょうど
中央林間行の急行が停車中。乗車位置に構っていられないので 8 号車に乗車。乗った
後で、青葉台で割と便利な場所 (青葉台まで座れない可能性が高い) だと気付いて少し
沈んだが、実は鷺沼でも便利な場所だということを忘れていて、幸運にも鷺沼で着席。
もともとの狙いは、中央林間でも便利な 7 号車で、ここはたまプラーザで階段に近い
のだが、ここを狙うより 1 駅早く着席できて良かったと思っておこうか。:-)
18:40 頃に帰宅。平日のこんな時間に帰宅するのって久しぶりだな…。
無性に眠かったので 20:30 頃から寝てしまっていたようだ…。
先月末にも使った飛行機で小松に行くので、
頑張って 6:00 起き。接続自体は前回と同じだが、京急は車両運用が土曜と日曜で多少
違うらしく、川崎での 4 両解放は無し (最初から 8 連で運転)。今回は車両が 600 系
だったのも嬉しい。:-)
羽田 7:45 発の JL0141 便で小松に飛び、しばらく空港で時間を潰した後、小松駅行の
バス乗り場へ。10 月にダイヤ改正をして本数は増えたのだが、事実上の初便の時刻は
変わっていないのが残念。発車 5 分くらい前にバス停に並ぶと、先客は 10 人程度。
ところが以前と違い、やって来たのは旅館の送迎バスのようなマイクロバス。座席数は
わずか 11 席で、私はギリギリ座れたが、立席客も出る始末。途中ですれ違った逆向き
の便 (たぶん折り返し次発) は一般路線バス車両、つまり座席数は倍以上ある車だった
のだが…。車両運用をもう少し考えてもいい気がする。
小松駅到着後は、駅の蕎麦屋で朝食を取ったりして友人の到着を待つ。
約束の 10:00 少し過ぎに友人と合流。私としては松任海浜公園辺りに行きたかった
のだが、友人側の希望により福井方面に目的地を変更。車を出してもらっているので、
あまり強くは言えない…。
まず行ったのは BOOK OFF
板垣店。国道 8 号線から見える位置にある店で、少し前に通りかかったときから
気になっていて、行きたかったのだそうだ。で、ここで近隣店舗の地図入りのチラシを
もらってしまったので、今日も結局、古本屋巡りをすることに決定してしまう (爆)。
早速次の店に向けて移動開始したのだが、例によって縮尺がイイカゲンな地図なので、
本当に大丈夫なのかと心配になることもしばし。心配になりつつも 12:00 近くなって
いたので、途中の GUSTO で昼食。次の店への曲がり角を過ぎてしまったかも、という
不安を抱えつつも進むと、目標とする交差点に到達。少し行って次の襲撃店、やしろ店へ。つい 3 冊くらい
立ち読みしてしまい、予想外に時間を使ってしまう…。
この後は、さらに次の店へ。例の地図によると結構遠そうで、交差点を多数曲がるよう
描かれている割には、その交差点の情報が記載されていない。これは、「知らない人は
迷え」と言うに等しいような…。実際、変な道に迷い込んでしまい、おぼろげな記憶と
勘で走り始める。福井駅前辺りまで出てしまい、福鉄の併用軌道沿いに北上。田原町で
福鉄の軌道は脇に逸れて京福 (三国芦原線) と合流するのだが、京福の錆び錆び線路と
踏切が哀れ…。存廃で揺れているようだが、どうなるのやら。
さらに進むと、地図記載の目標である PIA という JUSCO 系の集積商業施設が現れ、一
安心。その近くの二の宮
店へ。地図にはもう 1 店舗ほど載っていたのだが、その店は 8 号沿いに古くから
あり、敢えて行く程でもないということでパス。これで今日の古本屋巡りは終了。
これで友人的には今日は満足 (^^)、という感じだったが、私の帰りの飛行機まで時間が
あるので、カラオケ屋へ。福井のレジャランで JOYSOUND の部屋。さすがに HyperJOY
は無かった… (;_;)。ただ、私は喉が本調子ではなく、友人も疲れているとかで、曲は
歌わずに聞くだけという、変な使い方。まぁ、CD を持っていない新曲を覚える機会と
思えば悪くはない。:-)
18:00 頃に退散。夕食も取りたい時間だが、飛行機の時間も心配なので、まずは空港の
近くまで行ってから考えることにする。国道 8 号を北上して加賀市から小松市内へ。
ここまで来れば空港までの所要時間も読めるので、友人お勧め (?) のラーメン屋へ。
お勧めに乗って辛いラーメンを食べたら、想像以上に辛かった。友人も同じメニューで
更に辛口で頼んでいたのだが。標準は 10 段階中で 5 度のところを、私は 4 度にした
のに対して友人は 6 度…。飛行機の時間が迫っていたので、あまり長居はせず、19:20
頃に店を出発。
読み通り、飛行機の 20 分少し前に小松空港到着。友人とはここで別れ。
帰りも JAL で JL0148 便。満席だったが、朝のうちにチェックインを済ませていた
ため、席はかなり前方。通常運賃 (株主優待使用) でも、予約時に事前座席指定ができ
ないほどの予約率だったのだが、事前座席指定に回す席は限定しているのだと思われ、
当日分にもそれなりに良い席が残してあるようだ。ところで、チェックインは希望して
行なったわけではないのだが、出発空港で当日の購入だとデフォルトで行なわれるよう
だ。乗り遅れる (キャンセルする) ときは、予約センターにチェックイン済である旨を
告げて欲しいとも言われる。…ということは、そう言わないと空港内で捜索が始まって
しまうんだろうな。:-)
ほぼ定刻に羽田に到着し、京急線で 21:12 発。蒲田からの快特では座れなかったのが
痛いが、横浜からの相鉄線は始発なので座れる。…と思っていたが、かなりギリギリの
着席。7000 系だったのも× (;_;)。次発も同じ番線なので、次発を待つ気にもならず
…。
ただ、最後の大和からの小田急線では余裕の着席で、22:20 頃に帰宅。
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KATOH Toshihiko <tosy@wig.nu>